Pues hasta donde yo sé y si estamos hablando de lo mismo, la BlowOff Valve (BOV), sólo sirve para enviar a la atmósfera la presión generada por el turbo, desde mi perspectiva no sirve para nada mas que para apantallar al carro de junto con un TSSSSHHHHHH!!!! es divertido al principio, pero después te cansa un poco tener un carro tan ruidoso, 56 dlls es un precio razonable para un juguete así, por cierto me costo uno y la mitad del otro quitar el tornillo más difícil te todo el auto, el llamado 3d bolt!!!!... o tal vez te refieras al Boost Controller que regula la presión?
Saludos
ZV
Last edited by Zorrovolador : 03-05-2005 at 09:18 PM.
Si vas a usar high boost 15psi's o mas, es recomendable una valvula de escape atmosferico, (BOV), la diferencia entre la valvula Mopar, y las demas, es su colocacion.
La mopar va directamente en el turbo, las demas se colocan en el manifold.
Estas son mas caras ya que necesitas cambiar el tubo del interenfriador (intercooler).
Si tus modificaciones no incluyen upgrade en el turbo la mopar te sirve sin problemas.
Si tus modificaciones incluyen modificaciones en el turbo principalemnete, es recomendable cambiar el tubo del manifold y poner una de las grandes, (TurboXS, Greedy, Turbotronics, HKS, etc...)
Pues hasta donde yo sé y si estamos hablando de lo mismo, la BlowOff Valve (BOV), sólo sirve para enviar a la atmósfera la presión generada por el turbo, desde mi perspectiva no sirve para nada mas que para apantallar al carro de junto con un TSSSSHHHHHH!!!! es divertido al principio, pero después te cansa un poco tener un carro tan ruidoso, 56 dlls es un precio razonable para un juguete así, por cierto me costo uno y la mitad del otro quitar el tornillo más difícil te todo el auto, el llamado 3d bolt!!!!... o tal vez te refieras al Boost Controller que regula la presión?
Saludos
ZV
Que onda zorro si me referia a la BOV y dicen que si sirve pero elevando el boost, para que no llegue tanta presion a las aspas del turbo segun he leido, y como pienso meterle su boost controller y mantener en unas 15psi por eso estaba pensando en una.
Si vas a usar high boost 15psi's o mas, es recomendable una valvula de escape atmosferico, (BOV), la diferencia entre la valvula Mopar, y las demas, es su colocacion.
La mopar va directamente en el turbo, las demas se colocan en el manifold.
Estas son mas caras ya que necesitas cambiar el tubo del interenfriador (intercooler).
Si tus modificaciones no incluyen upgrade en el turbo la mopar te sirve sin problemas.
Si tus modificaciones incluyen modificaciones en el turbo principalemnete, es recomendable cambiar el tubo del manifold y poner una de las grandes, (TurboXS, Greedy, Turbotronics, HKS, etc...)
Que tal Beast, gracias por contestarme, mira en mi nave pienso meterle su boost controller para correr siempre a 15psi, y cuando vaya a correr subirla a 17psi.
Por eso mi duda se enfocaba a que seria mejro, si por pocos dolares invertir en una Mopar, o mejor aguantamre y comprar una aftermarket.
Me habian comentado que la Mopar no es una BOV en toda la extension de la palabra, que es mas que nada un complemento de la stock, y que no me iba a servir para nada mas que para el ruido, en cambio las aftermarket si me iban a servir, que hay de cierto en esto???
Mira... yo te aconsejo que tomes este tipo de foros como lo que son, un intercambio de informacion. No toda verdadera y fidedigna desgraciadamente.
Una valvula de escape atmosferico (BOV) es eso, sea cual sea su diseño, y sea cual sea su marca. El principio es el mismo, el dejar escapar el exceso de persion fuera de la tuberia del escape o del manifold.
Ahora... las valvulas que tu llamas aftermarket, (TurboXS, Greedy, HKS), son mas potentes en relacion al diseño y a la "TUBERIA QUE USAN", obviamente a mayor volumen de aire, mayor presion.
Pero el objetivo es el mismo, la funcion es la misma.
Es cuestion de gustos en gran parte, yo tengo la Mopar, y estoy feliz, y tengo mi sistema calibrado a 18psi's/17 at red line. con el turbo cargador stock.
Mi recomndacion siempre ha sido, si vas a meter un turbo mas grande cambia tu tuberia, (mismo principio de volumen y presion), y con eso viene una BOV mas grande. SI NO, es depende de lo que te guste, lo puedes hacer de las dos formas, y no vas a notar gran diferencia entre una y otra.
Esto es, solo hablando de las BOV, unicamente, claro que tiene que ver todos los componentes extras con los que las BOV trabajen para su desempeño.
Cual es tu objetivo con este coche?, hasta donde quieres modificar el motor?, que caballaje tienes ahorita, y adonde quieres llegar?, esas son preguntas principales que debes hacerte pata empezar a modificar tu nave.
estoy para servirte.
PD:
Oooops, no pense que se hubiera soltado tanto la lengua (dedos)....sorry....jijiji A little post
Mira... yo te aconsejo que tomes este tipo de foros como lo que son, un intercambio de informacion. No toda verdadera y fidedigna desgraciadamente.
Una valvula de escape atmosferico (BOV) es eso, sea cual sea su diseño, y sea cual sea su marca. El principio es el mismo, el dejar escapar el exceso de persion fuera de la tuberia del escape o del manifold.
Ahora... las valvulas que tu llamas aftermarket, (TurboXS, Greedy, HKS), son mas potentes en relacion al diseño y a la "TUBERIA QUE USAN", obviamente a mayor volumen de aire, mayor presion.
Pero el objetivo es el mismo, la funcion es la misma.
Es cuestion de gustos en gran parte, yo tengo la Mopar, y estoy feliz, y tengo mi sistema calibrado a 18psi's/17 at red line. con el turbo cargador stock.
Mi recomndacion siempre ha sido, si vas a meter un turbo mas grande cambia tu tuberia, (mismo principio de volumen y presion), y con eso viene una BOV mas grande. SI NO, es depende de lo que te guste, lo puedes hacer de las dos formas, y no vas a notar gran diferencia entre una y otra.
Esto es, solo hablando de las BOV, unicamente, claro que tiene que ver todos los componentes extras con los que las BOV trabajen para su desempeño.
Cual es tu objetivo con este coche?, hasta donde quieres modificar el motor?, que caballaje tienes ahorita, y adonde quieres llegar?, esas son preguntas principales que debes hacerte pata empezar a modificar tu nave.
estoy para servirte.
PD:
Oooops, no pense que se hubiera soltado tanto la lengua (dedos)....sorry....jijiji A little post
Excelente informacion Beast me has ayudado mucho.
Ya una vez entrando a detalle.
Que hay de cierto eso que comentan de ponerle los cam del 2.0 del neon dohc, apoco les beneficica mas que los stock del SRT o por que hacen ese swap de cams???
Mira hasta donde yo se, el SRT de carreras (NHRA) el cual es el SRT mas rapido del mundo (9.0 y cacho en el 1/4 de milla), corre con los mismos pistones y cams que tenemos nosotros, asi que si es suficiente performance para ellos, es suficiente para mi.
No conozco a nadie que haya tenido que cambiar sus cams o pistones para mas velocidad.
Mi recomendacion es:
El motor del SRT-4 esta diseñado para tener un alto rendimiento, yo no cambiaria nada de productos internos. (hasta ahorita, igual y alrato salen con unas "SUPER CAMS" o "PISTONES" que te hacen volar y bueno, ya estare cambiando este post...jeje.)
Mira hasta donde yo se, el SRT de carreras (NHRA) el cual es el SRT mas rapido del mundo (9.0 y cacho en el 1/4 de milla), corre con los mismos pistones y cams que tenemos nosotros, asi que si es suficiente performance para ellos, es suficiente para mi.
No conozco a nadie que haya tenido que cambiar sus cams o pistones para mas velocidad.
Mi recomendacion es:
El motor del SRT-4 esta diseñado para tener un alto rendimiento, yo no cambiaria nada de productos internos. (hasta ahorita, igual y alrato salen con unas "SUPER CAMS" o "PISTONES" que te hacen volar y bueno, ya estare cambiando este post...jeje.)
Nota: CAMS = Arbol de levas.
Ah ... y es B E A R... OSO ... no Beast!. jeje..
Que tal BEAR Mira te comento lo de los arboles por este post que estaba leyendo.
Mira... yo te aconsejo que tomes este tipo de foros como lo que son, un intercambio de informacion. No toda verdadera y fidedigna desgraciadamente.
Una valvula de escape atmosferico (BOV) es eso, sea cual sea su diseño, y sea cual sea su marca. El principio es el mismo, el dejar escapar el exceso de persion fuera de la tuberia del escape o del manifold.
Ahora... las valvulas que tu llamas aftermarket, (TurboXS, Greedy, HKS), son mas potentes en relacion al diseño y a la "TUBERIA QUE USAN", obviamente a mayor volumen de aire, mayor presion.
Pero el objetivo es el mismo, la funcion es la misma.
Es cuestion de gustos en gran parte, yo tengo la Mopar, y estoy feliz, y tengo mi sistema calibrado a 18psi's/17 at red line. con el turbo cargador stock.
Mi recomndacion siempre ha sido, si vas a meter un turbo mas grande cambia tu tuberia, (mismo principio de volumen y presion), y con eso viene una BOV mas grande. SI NO, es depende de lo que te guste, lo puedes hacer de las dos formas, y no vas a notar gran diferencia entre una y otra.
Esto es, solo hablando de las BOV, unicamente, claro que tiene que ver todos los componentes extras con los que las BOV trabajen para su desempeño.
Cual es tu objetivo con este coche?, hasta donde quieres modificar el motor?, que caballaje tienes ahorita, y adonde quieres llegar?, esas son preguntas principales que debes hacerte pata empezar a modificar tu nave.
estoy para servirte.
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Oooops, no pense que se hubiera soltado tanto la lengua (dedos)....sorry....jijiji A little post
Oye bear, tu que tienes la Mopar... el ruido es el mismo de la TuboXS? la vez pasada oi esta (turboXS) y la verdad el sonido es fascinante!!
Ahora, el precio ya puesta la BOV en México es algo elevado (incluyendo todo el kit para su instalación), por lo cual empiezo a checar opciones... jajaja
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Mopar BOV en RT
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Mira te comento lo de los arboles por este post que estaba leyendo.
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