15psi? o 20psi!!!!!???????? - SRT Forums

Raymundo · 02-09-2004, 10:07 PM

k onda
oigan nesecito su ayuda, tengo entendido que un srt4 stock trae 15 psi o no?
bueno el caso es que me han dicho que se puede aumentar la presion, pero lo que no se, es cuanto mas? 18 o 20 talvez, segun no es muy complicado acerlo, aver si me dan una ayudadita, no?
gracias.

NeonDan · 02-09-2004, 10:13 PM

Quote: Originally Posted by Raymundo

k onda
oigan nesecito su ayuda, tengo entendido que un srt4 stock trae 15 psi o no?
bueno el caso es que me han dicho que se puede aumentar la presion, pero lo que no se, es cuanto mas? 18 o 20 talvez, segun no es muy complicado acerlo, aver si me dan una ayudadita, no?
gracias.

bueno...dejame ver si te puedo aydar con un poquito the Span-glish. El carro viene ajustandoce entre 11-15psi pero si te compras un Wastegate de www.agpturbo.com tu puedes aumentar la presion. Todo depende en que ano del SRT4 que tu tienes, lo que pasa es que los del 2003 sin S1 nadamas puedes correr 15-16 pero si tienes del 2004 puedes correr con 16-17 on un poquito mas.

**wolf** · 02-11-2004, 09:07 AM

Quote: Originally Posted by acr2nv

bueno...dejame ver si te puedo aydar con un poquito the Span-glish. El carro viene ajustandoce entre 11-15psi pero si te compras un Wastegate de www.agpturbo.com tu puedes aumentar la presion. Todo depende en que ano del SRT4 que tu tienes, lo que pasa es que los del 2003 sin S1 nadamas puedes correr 15-16 pero si tienes del 2004 puedes correr con 16-17 on un poquito mas.

Exactamente amigo. Lo curioso es que aqui en Mexico, todos los SRT-4 que han llegado hasta el momento, se ajustan a 17 psi en 4ta velocidad. Creo que lo maximo sano recomendable para el carro son 18 psi...

Saludos

Raymundo · 02-13-2004, 07:28 PM

y como le aumento los 18 psi??? seria mucho dezman por 1 psi? mejor me espero al stage 1

Richie Turbo · 02-16-2004, 12:43 AM

Hola amigo mira el srt-4 stock te deve de dar 17 pci en 4 velocidad si tu carro es 2004 ponle un filtrito de alto flujo y veras el cambio puedes apretarle ala lata y te dara mas pci pero puede que kabooom jeje

asi que tu saves saludos!!!

Raymundo · 02-20-2004, 09:46 PM

ok grax, me late lo de un filtro de alto flujo o un CAI, pero kreo k me anula los 7 años de garantia

SRT4ED · 02-24-2004, 11:51 AM

Aqui en USA el K&N (solamente el filtro) no anula la garantia. No se como sean las normas en Mexico

**wolf** · 03-05-2004, 03:18 AM

Quote: Originally Posted by SRT4ED

Aqui en USA el K&N (solamente el filtro) no anula la garantia. No se como sean las normas en Mexico

Es igual. No te la invalidan por eso, es la mejor opcion.

Saludos

ERNIEPR · 03-05-2004, 02:34 PM

Quote: Originally Posted by Raymundo

ok grax, me late lo de un filtro de alto flujo o un CAI, pero kreo k me anula los 7 años de garantia

No te invalida la garantia, yo ya pregunte

ernie

Raymundo · 03-05-2004, 08:00 PM

pero cual?, el K&N o el CAI

**wolf** · 03-08-2004, 09:52 AM

El Cai estoy seguro que te la invalida, porque estas modificando la entrada de aire y estas quitando el elemento protector que es la caja de resonancia... Ahora que si en tu agencia te hacen el paro, pues adelante!!!

El K&N (filtro de reemplazo) eso si no te la invalidad y es lo mas bara y seguro.

Saludos

ERNIEPR · 03-08-2004, 04:25 PM

lo bueno es que la mayoria de los cai se pueden hacer cortos (short ram) con solo quitar 3 tornillitos

Erbnie

Raymundo · 03-08-2004, 09:07 PM

perdon por la ignorancia pero puedes explicarme lo de short ram?????

**wolf** · 03-09-2004, 01:04 PM

Quote: Originally Posted by ERNIEPR

lo bueno es que la mayoria de los cai se pueden hacer cortos (short ram) con solo quitar 3 tornillitos

Erbnie

Y eso Ernie??? Se me hace que lo que quisite decir es que es una ventaja para cuando andas en charcos o cosas asi.

Pero de que te invalida la garantia, es 100% seguro si no te hacen el paro.

Saludos

**wolf** · 03-09-2004, 01:17 PM

Quote: Originally Posted by Raymundo

perdon por la ignorancia pero puedes explicarme lo de short ram?????

El short RAM es un sistema de induccion de aire que se queda en el compartimiento del motor. No es muy efectivo porque aunque absorve mas aire que el filtro y sistema de fabrica, para motores muy calientes como los turbos, los afecta porque aunque absorven mas aire, tambien lo absorven mas caliente, lo cual, en vez de beneficiarlos, los afecta.